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汽车公司跨集团并购的再现-吉利收购了猎豹长沙工厂

作者:久盈配资网
来源:http://www.67036.net
日期:2020-09-23 04:18
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汽车公司跨集团并购的再现-吉利收购了猎豹长沙工厂

  

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车企跨集团并购再现:吉利接盘猎豹长沙工厂

 

  经济观察报。

  “(吉利托管猎豹工厂)将发挥汽车产能的作用,盘活国有资产,促进汽车产业的高质量发展。”4月27日,吉利控股集团公共关系部的一名内部人士告诉《经济观察报》。

  2017年以来,随着国内汽车市场竞争日益激烈,一些竞争力较差的品牌遭遇了经营困难和破产危机。然而,在这些边缘品牌选择的自救方法中,有许多被其他同行汽车公司收购的例子。然而,像吉利控股的猎豹长沙工厂(由私人汽车公司和国有汽车公司接管)这样的跨集团并购很少发生。上一次涉及国有企业的跨集团并购是在2013年,当时国有企业在行业中有很大的影响力。

  数据显示,猎豹长沙工厂于2017年竣工,投资51亿元,产能约35万辆。据《经济观察报》此前报道,吉利汽车过去几年在中国10多个城市建立了20多家整车厂,总产能约为300万辆。然而,吉利汽车目前的年销量只有136万辆,自身产能利用率较低。在这种情况下,为什么吉利还要逆潮流而动,扩建猎豹汽车工厂?长沙工厂能给吉利带来什么?

  猎豹自救了。

  据公开信息,长风集团成立于1950年。它拥有两个乘用车品牌,三菱和猎豹。在2009年被广州汽车集团收购后,它终止了与三菱的合作,而猎豹品牌保留了下来。自2015年以来,长风集团加快了猎豹品牌在R&D的生产和销售,先后推出了CS9/CS9EV、CS10和Mattu等新车型,2017年随着国产越野车的热潮达到12.5万辆的高峰。

  然而,自2018年以来,国内汽车行业经历了负增长,猎豹汽车推出新产品的步伐放缓(缺少国家六款车型),这使得猎豹汽车的生产经营面临挑战。根据数据,猎豹汽车在2018年和2019年的销量分别只有8.6万辆和3.3万辆。

  也是在2019年,猎豹汽车、力帆汽车、Zotye汽车等企业同时被报道破产,之后中联重科和三一重工这两个湖南本土工程机械巨头与长风汽车接触的消息不胫而走。所有这些消息都表明猎豹确实遇到了困难,当地政府也参与了对猎豹的救援。根据长风集团2019年12月发给其子公司和供应商的电子邮件,猎豹汽车计划在其四个生产基地中只保留永州基地,而滁州基地将被转移,荆门基地将移交给政府,长沙工厂将被吉利收购。

  猎豹的自救方式不同于近年来一些被边缘化的品牌。据了解,大多数遇到困难的品牌主要通过三种方式自救:一是引入外部投资者进行企业混合改革,如北汽神速重组;二是签约新的汽车制造商,如一汽李霞博骏汽车代工,力帆汽车代工,海马汽车代工,肖鹏汽车代工;第三,它被其他跨国汽车制造商收购,如宝能汽车收购的冠智汽车和中国租车收购的宝和汽车。

  其他利基合资品牌只是解散了合资企业,并宣布“退出”中国市场,如广汽菲亚特、长安铃木、长安标致雪铁龙和东风雷诺,它们很少被同行汽车企业集团收购和重组。

  为什么是吉利?经济观察报。

  幸运节奏。

  目前,汽车企业产能利用率低是产能重组的重要原因。拥有MIIT资质的国内客车企业有128家。截至2019年12月31日,这些乘用车企业现有总产能为3990万辆。与2019年全国约2100万辆乘用车的产销量相比,产能利用率仅为53%左右,不包括计划和在建产能。

  但问题是吉利自身的产能利用率不高。除了海外收购,吉利在中国的汽车领域近年来一直在扩张。目前,中国有20多个汽车基地,总产能约为300万辆。如果300万辆的产能与2019年136万辆的销量相比,吉利的产能利用率不到50%。那么为什么吉利仍然逆潮流而动接管猎豹工厂呢?

  据了解,吉利在湖南省有现成的生产基地、零部件和社会公益事业,如湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽车职业技术学院、湖南工商大学北京学院、高端汽车零部件产业园、曹操旅行社等项目。吉利湘潭基地成立于2005年,目前主要生产吉利远景、岳斌等车型。“吉利正式承办长风猎豹汽车厂后,将充分发挥产品、技术、管理和市场优势,引进新能源汽车产品和技术,促进资源整合,提升猎豹汽车公司的整体竞争力,发挥1+1 > 2的作用。效果。”吉利控股表示。

  吉利的整合模式与其在马来西亚振兴宝腾汽车的模式相似。据了解,吉利已将“产品、技术、人才和管理”的整个产业链出口到宝腾汽车,这提高了宝腾的本地创新能力、零部件支持系统的建设和员工的专业技能。2019年,宝腾汽车累计销量达到10.08万辆,同比增长55.7%,市场份额上升至马来西亚第二位。

  据了解,湖南省长株潭地区拥有成熟的汽车产业集群基础:长沙拥有上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车、中捷汽车、北汽福田等汽车企业生产基地;湘潭有吉利汽车,株洲有CRRC电气和BAIC的生产基地。目前,湖南省汽车年产量已超过100万辆,汽车工业产值已超过2000亿元。根据湖南省的前期规划,2020年新能源汽车产业规模将达到250万辆,其中新能源汽车产业将形成50万辆的产能。

  关于新能源汽车的发展,吉利已经设定了一个雄心勃勃的发展目标。在其2016年发布的“吉利蓝色行动计划”中,提出“2020年90%的销量将是新能源汽车”,其2020年的销售目标是200万辆,因此2020年将销售180万辆新能源汽车。然而,吉利新能源汽车2019年累计销量只有11.31万辆,同比增长66.5%,但仍远未达到“销量占90%的目标”。目前,吉利的新能源汽车包括吉利品牌、高端子品牌几何汽车、柯灵汽车等品牌。

  为了加快新能源汽车的发展,自2017年以来,吉利先后与陕西省Xi市、浙江省长兴县和浙江省宁波市签署了建设和生产协议,总投资规模超过1000亿元,生产能力达到100万辆。最近,吉利集团发布了一个全新的枫叶品牌,专注于低成本新能源汽车。再加上这次承办猎豹汽车厂的速度很快,可见吉利新能源的布局并没有因为整个汽车行业的低迷和疫情的存在而放缓。

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